阿斯顿马丁 Vanquish 历代车型里，新一代 Vanquish 也就是换代量产版本采用的是后置布置的全时四驱系统，这套四驱属于偏后驱特性的智能全时四驱，核心是多片离合器式中央差速结构，正常行驶状态下大部分动力分配给后轮，保留后驱跑车的驾驶质感，需要抓地力的时候才向前轮传递动力，并不是硬派越野那种锁止式分动箱四驱。老款初代 Vanquish 也就是 V12 版本原厂是纯后驱，没有配备四驱，这点是很多爱好者最容易混淆的地方，选购和查资料的时候一定要区分世代，不能把老款后驱和新款四驱混为一谈。
四驱系统核心结构
这套智能全时四驱核心部件是电控多片离合器中央差速器，整套传动单元布置在后桥附近，这种后置四驱布局的优势是可以维持比较均衡的前后配重，不会因为前置分动箱大幅增加车头重量，符合豪华 GT 跑车的定位。系统由车辆电控单元实时采集车速 油门开度 转向角度 车轮滑移率 横向加速度这些信号，动态调节前后轴之间的动力分配比例。
日常巡航状态，动力以后轮驱动为主，偏向后驱的驾驶风格，急加速 湿滑路面 激烈驾驶车轮打滑的时候，电控离合器快速结合，把一部分动力输送到前轮，提升牵引力和车身稳定性。它和传统固定式全时四驱不一样，属于可动态调节的智能四驱，本质属于偏性能取向的全时四驱，不是分时四驱，驾驶员不能手动锁死中央差速器。
四驱形式和同类系统对比表格
| 车型 | 四驱类型 | 核心特点 |
|---|---|---|
| 新一代 Vanquish | 电控多片离合器智能全时四驱 | 偏后驱特性，动态分配动力，GT 跑车取向 |
| 老款 Vanquish V12 | 后驱 | 无中央差速器，全部动力只输出后轮 |
| 同级别部分竞品 | 全时四驱 | 部分车型前后动力分配比例固定或者可调范围更大 |
驱动逻辑与驾驶特性
这套四驱设计目标不是越野，而是提升大马力 V12 动力下的起步稳定性，降低大马力后驱容易出现的后轮空转甩尾问题，同时又不会完全抹掉后驱跑车的操控乐趣。系统可以配合车身稳定系统协同工作，稳定系统介入的时候，四驱分配策略会同步调整，在赛道或者公路激烈驾驶场景，依旧保留一定的后轮滑动空间，不会变成完全死板的全推头四驱。
因为是豪华 GT 定位，这套系统兼顾日常雨天冰雪路面的通行能力，但是底盘离地间隙很低，没有越野硬件，不适合非铺装路面高强度越野使用。
世代区分要点清单
1 初代 Vanquish 2001 至 2007 款 V12 原厂后驱，无四驱版本
2 后续换代全新 Vanquish 搭载智能全时四驱，也就是本次解析的四驱版本
3 改装市场有少量老款 Vanquish 后期改装四驱方案，不属于原厂出厂配置
配套动力关联
这套四驱系统是匹配大排量高性能动力总成设计，能够承受大马力输出带来的扭矩负荷，传动管路 半轴 差速器都做了强化，匹配跑车高转速大扭矩的使用工况，电控标定偏向高性能 GT，响应速度比普通家用 SUV 四驱更快。
【常见问题】
问题 1 Vanquish 采用哪种四驱形式能不能手动切换成纯后驱
回答 1 Vanquish 这套原厂智能全时四驱没有独立的纯后驱锁止模式，虽然默认以后轮为主，但是电控系统依旧可以随时向前轮分配动力，无法完全断开前轮动力变成纯后驱。
问题 2 Vanquish 采用哪种四驱形式和老款 Vanquish 后驱版本差别大吗
回答 2 Vanquish 新款是电控多片离合器智能全时四驱，老款 Vanquish 是纯后驱，二者驱动形式本质不同，起步抓地力 雨天稳定性 驾驶感受都有明显差别。
问题 3 Vanquish 采用哪种四驱形式属于分时四驱吗
回答 3 Vanquish 原厂四驱不属于分时四驱，分时四驱带有可手动锁止分动箱，而 Vanquish 是电控多片离合器智能全时四驱，依靠电脑自动调节动力分配。
问题 4 Vanquish 采用哪种四驱形式可以用于越野吗
回答 4 Vanquish 这套四驱虽然是全时四驱，但是它是跑车性能取向四驱，底盘低没有越野结构，Vanquish 采用哪种四驱形式都不支持高强度越野，只适合公路性能驾驶。
【免责申明】
本文为车型技术科普内容，不同年款 地区版本配置可能存在差异，原厂技术参数以官方发布资料为准，内容仅供学习参考，不构成购车或者改装决策依据。